Nutcase Vio 리뷰: 자전거를 탈 때 조명을 착용하세요

매트 잰서

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8/10

알다시피, 나는 때때로 정말 바보가 될 수 있습니다. 너무 오랜 시간 동안 나는 머리에 헬멧을 씌울 필요도 없이 짧은 여행을 하며 돌아다녔습니다. 같은 저녁에 두 번이나 해질녘에 뉴욕 시를 자전거로 달리는 아슬아슬한 상황이었는데, 그 덕분에 나는 정신을 차리고 자전거를 꺼낼 때마다 머리를 쓰게 되었습니다.

비슷한 시기에 저는 e바이크 테스트를 위해 헤드라이트와 미등을 한 자전거에서 다른 자전거로 옮겨야 한다는 점에 대해 고민하고 있었습니다. 그런 다음 Nutcase Vio가 나타났습니다. 조명이 통합된 최초의 헬멧은 아니지만 야외용 거대 REI부터 소규모 자전거 매장까지 폭넓게 배포되어 있어 시장에서 가장 눈에 띄는 헬멧 중 하나입니다.

보기 위한 빛이 있고 보기 위한 빛이 있습니다. 전자는 어두운 도로에서 사용할 때 더 밝아지는 경향이 있고, 후자는 다른 자전거 운전자, 보행자, 운전자에게 시각적으로 "야, 나 여기 있어! 나한테 치이지 마"라고 소리치도록 경고하는 데 더 가깝습니다. !" Vio의 전면 LED 램프는 200루멘의 밝기를 내며, 이는 "눈에 보이는" 캠프에 딱 맞습니다. 그렇다고 약하다는 말은 아닙니다. 많은 핸들바 장착 헤드라이트와 통합 헤드라이트(종종 ebike에서 발견됨)는 Vio보다 덜 밝습니다.

어둡고 조명이 없는 시골길을 달리거나 경주용 자전거를 고속으로 주행하는 경우 200루멘만으로는 길을 밝히기에 충분하지 않습니다. 하지만 도시에서 그리고 일반적으로 시속 20마일로 달리는 전기자전거를 탈 때 Vio의 헤드라이트로 내가 어디로 가고 있는지 보는 데 전혀 문제가 없었습니다. 200루멘에서 예상했던 것보다 더 나은 성능을 발휘했기 때문입니다. 사람이 없는 거리로 방향을 틀고 가로등 사이의 어두운 길을 달릴 때에도 어둠 속에서 움푹 들어간 곳을 발견할 수 있을 만큼 충분한 빛이 비춰졌습니다.

헬멧의 뒷면과 측면에는 빨간색과 주황색 65루멘 LED가 퍼져 있습니다. 이는 대부분의 독립형 미등만큼 밝으며 Vio의 360도 범위를 제공하므로 어떤 각도에서도 볼 수 있습니다.

헬멧 뒷면의 전원 버튼을 빠르게 탭하여 설정할 수 있는 조명 모드는 켜짐, 깜박임, 느린 펄스 등 세 가지입니다. 조명이 꺼지면 Vio는 일반 헬멧처럼 보입니다. 누군가 그것을 아주 자세히 검사하지 않는 한 LED로 덮여 있는지 알기는 어렵습니다.

자전거에 라이트를 장착하는 것보다 헬멧에 라이트를 장착하면 몇 가지 장점이 있습니다. 우선, 당신은 더 눈에.니다. 핸들바에 장착된 헤드라이트와 좌석 아래 미등은 자동차의 흙받이, 도어 핸들, 트렁크와 거의 같은 높이입니다. 다른 차량에 의해 귀하의 조명이 가려지면 운전자는 귀하를 볼 수 없습니다.

너트케이스 톱

평가: 8/10

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Vio의 조명이 내 머리 위, 자동차 펜더보다 높은 곳에 있어서 눈에 띄는 느낌이 전혀 들지 않았습니다. 빨간 신호등에 픽업트럭 옆에 차를 세워도 운전자와 나머지 차량이 내 조명을 볼 수 있다는 것을 알았습니다. 왜냐하면 조명이 창턱과 보닛보다 높기 때문입니다.

헤드라이트와 미등도 도둑 자석입니다. 커피숍이나 상점에 들어가기 위해 자전거를 잠글 때마다 조명을 제거하고 헬멧이나 가방과 함께 자전거를 내부에 가지고 다녀야 합니다.

나는 UPS에 패키지를 맡기거나 책을 사는 것 외에는 이 모든 것을 손에 쥐고 저글링하는 것을 좋아하지 않습니다. Vio에 조명이 통합되어 있으므로 헬멧만 가져오면 됩니다. 어차피 헬멧은 들고 다니니까요. 그리고 잠시 후 지루해지는 퀵 릴리스 라이트 마운트를 조작할 필요가 없습니다.

그리고 아니요, MIPS는 일종의 의학적 질병이 아닙니다. 다방향 충격 보호 시스템(Multi-Directional Impact Protection System)의 약자입니다. 더 큰 외부 쉘 내에서 미끄러지는 반부동 라이너가 있습니다. 충격이 가해질 경우 뇌에 가해지는 회전력을 줄이도록 설계되었습니다.